試駕SUBARU FORESTER：老派又恰到好處，一台純粹的工具車？

動力部分，小改款Forester延續以往的2.0升水平對臥自然進氣和渦輪增壓引擎，動力輸出不變，我們試乘的2.0 XT-P最大馬力240ps，最大扭力35.7公斤米，全車系皆標配CVT變速箱與全時四輪驅動系統。

這次所試駕的New Forester 2.0 XT Premium為車系頂級版本，雖然是18年式車型，但外觀部分並沒有太多的著墨，卻仍是值得讓人細細品嚐一番，首先是車頭部位的水箱護罩，在大型鍍鉻六角型外框之下，其中採用黑色烤漆橫柵式條，中央則使用鍍鉻飾條貫穿廠徽。

從初代一直演化到最新的第6代，Subaru Forester總給人「一路走來始終如一」的印象，就像老朋友一樣，不管世代如何更迭、科技如何進化，都還是能在「森林人」身上找到那份熟悉感。

動力部分，小改款Forester延續以往的2.0升水平對臥自然進氣和渦輪增壓引擎，動力輸出不變，我們試乘的2.0 XT-P最大馬力240ps，最大扭力35.7公斤米，全車系皆標配CVT變速箱與全時四輪驅動系統。 它的最大扭力分布在2400轉到3600轉，起步有些許渦輪遲滯，起步稍稍和緩，隨後的加速還算流暢。 對應於一般買家的駕乘需求，這樣的動力配置算是十稱職的。 而它的麥花臣式前懸吊和雙A臂式後懸，應付路面起伏變化，算是十分靈敏，進出彎道也有不錯的支撐性，加上AWD的加持，帶來更好的循跡性，使乘坐的穩定舒

臺灣販售之 4 代 Forester 如同前代車款般，提供自然進氣以及渦輪增壓兩種不同動力選擇，Subaru 亦為兩種不同動力心臟的 Forester，配上了不同的外觀造型；而 U-CAR 本次試駕之車款，則為採用 2.0 升 DIT 渦輪增壓動力的 Forester 2.0XT Premium 車型。

Forester 新年式車型變動幅度在不同車型下有不同表現，其中自然進氣動力頂級 2.0 i-P 有較豐富的配備加給，至於這次試駕的 2.0 XT-P 則是在優異基礎下增加安全配備表現。